Bateaux mouche

Point de départ. Deux minutes et dix-sept secondes prélevées à la trente-huitième minute d'une longue captation à bord d'un bateau-mouche. Le commentaire touristique s'y succède en cinq langues — espagnol, anglais, espagnol, italien, mandarin — sur un fond continu de moteur : la Seine comme grande artère de Paris, le déclin du trafic fluvial à partir de 1905 quand le métro gagne du terrain, la reprise du service en 1949, la mer à trois cent cinquante kilomètres par la vallée de Normandie. Puis le passage sous un pont, dont la réverbération avale tout, la sortie, et la voix qui cesse.

Codex appliqué. Le Codex de forme pour matériau de terrain, version 1.0, en cinq segments. La règle ne nomme une forme que si son amplitude dépasse le bruit propre du segment. Ici elle n'en nomme qu'une, la dernière, une cuvette : les quatre autres tiennent leur niveau à l'intérieur de leur propre bruit.

Ce que la lecture retient. La règle écrit toujours la courbure, même là où elle refuse de la lire. Les cinq segments sont donc repris par leur courbure : deux prononcées — une cuvette et une cloche — et trois de moindre pente. Prendre la courbure sous le plancher de bruit est une décision ; elle appartient à l'œuvre et non à la règle.

Du profil au volume. Les deux courbes prononcées, l'une placée sous l'autre, forment l'œil. Les trois autres deviennent les trois arêtes d'une pyramide inversée qui porte la lame jusqu'au socle, l'une plus courbe que les deux autres.

Ce que l'œuvre est. Une sculpture n'a pas de temps où sonner ; ce qui entre en elle est un profil, non une suite d'événements. La règle est instituée entre deux domaines que rien ne rapproche et exécutée jusqu'au bout. Ce que la règle nomme et ce que la sculpture reprend ne coïncident pas : cet écart appartient à l'œuvre.